Si ta voiture signale un problème avec ta borne de recharge, ou si le statut statut de la borne de recharge est en attente de la voiture, lis cet article pour résoudre le problème.
Vérifie ta voiture
Assure-toi que :
la batterie n'est pas déjà pleine ;
le câble de recharge est correctement enfoncé ;
les portes sont fermées et verrouillées ;
l'app de la voiture n'a ni charge programmée ni limite de charge activée.
Vérifie ton câble et ta prise de charge
Assure-toi que la broche CP de ton câble de recharge et de la prise de ta voiture est exempte de corrosion, de saleté et d'eau.
Utilises-tu la charge sur surplus solaire ou l'écrêtage des pointes ?
Si ta borne de recharge démarre et s'arrête sans cesse faute de solaire suffisant, ta voiture peut croire qu'elle a un défaut, d'où le problème.
Quand Écrêtage des pointes, essaie d'autoriser une limite plus élevée.
Si tu utilises Charge sur surplus solaire, essaie ceci :
Si tu utilises Solar Only, essaie d'autoriser davantage de puissance réseau en augmentant l'appoint réseau en mode solaire.
Si tu utilises Smart Solar, essaie d'augmenter seuil de charge minimal. C'est en général 6 A, mais certaines voitures exigent un seuil plus élevé.
L'installation de la borne de recharge est-elle récente, ou a-t-elle été modifiée récemment ?
La borne de recharge est peut-être câblée d'une manière particulière (3 phases depuis 1) en prévision d'une future évolution, ce que toutes les voitures ne supportent pas.
Contacte ton installateur et demande-leur s'ils ont câblé la borne de recharge en triphasé ou en monophasé.
Le convertisseur de la voiture est peut-être endommagé
Le convertisseur de ta voiture a peut-être un défaut. Essaie de :
charger une autre voiture sur cette borne de recharge ;
charger la même voiture sur d'autres bornes de mode 3.
Les bornes de mode 3 sont les bornes AC que l'on trouve à domicile, sur les parkings ou au coin de la rue.
Les modes 1, 2 et 4 ne valent pas la peine d'être testés. Les bornes rapides DC des autoroutes (mode 4) contournent le convertisseur de la voiture. La charge sur prise domestique (modes 1 et 2) passe par d'autres protocoles de communication.
