Kuormanhallinta on passiivinen energianhallintaominaisuus. Ideana on rajoittaa latausaseman tehonkäyttöä rakennuksen käytettävissä olevan tehon mukaan.

Kuormanhallinta: Latausaseman käyttöä rajoittaa ryhmän enimmäisvirta.

Dynaaminen kuormanhallinta: Ryhmän enimmäisvirtaa muuttavat muut ryhmän laitteet, jotka kuluttavat tehoa (uuni, lämpöpumppu) tai tuottavat sitä (aurinkopaneelit). mittari käytetään näiden muiden laitteiden rekisteröintiin.

Tehonjako: Ryhmän käytettävissä oleva teho jaetaan useiden latausasemien tai latauspisteiden kesken.

Kun energianhallintaryhmä luodaan, kuormanhallinta on aina aktiivinen. Voit asettaa ryhmän tehonjakotilan Fast, jolloin latausasemat voivat ottaa enimmäistehon. Mutta myös Aurinkoylijäämälataus -tiloissa kuormanhallinta on teknisesti yhä aktiivinen ja suojaa ryhmän sulaketta.

Nämä asetukset ovat ryhmäkohtaisia, joten löydät ne sijainnin asetuksista, et latausaseman asetuksista.

Dynaaminen kuormanhallinta on teknologia, joka säätää jatkuvasti latausasemiesi käyttämää tehoa. Tämä mahdollistaa kokonaisuudessaan nopeammat latausnopeudet.

Dynaamista kuormanhallintaa varten tarvitsemme seuraavat muuttujat:

Muun kulutuksesi mittaamiseen tarvitset mittari asennettuna rakennuksesi pääsulakkeelle.

Kuorman- ja aurinkoylijäämälatauksessa puhumme ampeereista (A), emme wateista (W). Tietty A yhdistettynä autosi tai rakennuksesi vaiheiden määrään vastaa seuraavia kW-arvoja:

Oletetaan, että kotisi pääsulake on 25 A. Jos otat yli 25 A tehoa, sulakkeesi voivat palaa. Tämä raja on siis punaisella:
​

Tässä tilanteessa latausasemasi voi olla asennettu enintään 20 A:lle. Ilman kuormanhallintaa se näyttäisi tältä:

Jos kuitenkin käytät rakennuksessasi muitakin laitteita kuin latausasemaa, käytät nopeasti liikaa tehoa. Jo hiustenkuivaajan tai uunin lisääminen ylittäisi 25 A:n maksimin:

Pysyäksemme rajan alla meidän on tiedettävä, kuinka paljon tehoa käytät muualla, rakennuksesi pääsulakkeelle asennetun mittarin avulla. Sen avulla näemme kaikkien laitteidesi yhteenlasketun kulutuksen:

Ennen kuin aloitamme latauksen, on vielä yksi rajoittava tekijä. Ensimmäinen on itse auto. Vaikka latausasema olisi asennettu 20 ampeerille, autosi voi pystyä vain 16 ampeeriin:

Nyt olemme valmiita lataamaan täydellä teholla! Tältä se näyttää:

Saatat huomata, että kello 8:30 emme lataa, vaikka tilaa on 5 A jäljellä. Syynä on, että autosi tarvitsee vähintään 6 A ladatakseen. Tätä ei voi muuttaa, koska se on lakisääteinen vaatimus.

Huomaa myös, että käytännössä pidämme hieman marginaalia pääsulakkeen ja kokonaiskulutuksen välillä. Jotta virheille jää tilaa eikä sulaketta rasiteta liikaa, todellisuudessa tässä tilanteessa mentäisiin enintään 23 ampeeriin.

Jos rakennuksesi on 3-vaiheinen, latausasema mukautuu vain huonoimman vaiheen mukaan. Eli jos käytät paljon vaiheella 2 etkä mitään vaiheilla 1 ja 3, latausasema lataa vain vaiheen 2 sallimalla enimmäisnopeudella, vaikka muilta vaiheilta olisi voinut ottaa enemmän tehoa.

Jos autosi on 1-vaiheinen, tilanne muuttuu kiinnostavaksi. Entä jos lataat autoasi vaiheella 1 tässä tilanteessa? Onneksi tiedämme, ettei nopeampi lataus vaikuta vaiheeseen 2, joten voimme turvallisesti ladata vaiheen 1 sallimalla enimmäisnopeudella ja jättää vaiheen 2 huomiotta. Ja jos vieraasi kytkee 3-vaiheisen auton, havaitsemme sen ja palaamme nopeasti tarkkailemaan kaikkia vaiheita!