Perusteiden ymmärtämiseksi suosittelemme lukemaan Dynaaminen kuormanhallinta -artikkeli ensin. Oletamme, että ymmärrät sen, ja tässä artikkelissa keskitymme vain siihen, miten tämä vaikuttaa useisiin latausasemiin samassa sijainnissa.
Tätä ominaisuutta voi optimoida asetuksella Mittari. Mittarilla huomioidaan rakennuksen muu tehonkulutus, jota latausasemat eivät käytä. Näin voimme turvallisesti antaa latausasemillesi enemmän tehoa.
Mittarin voi yhdistää internetiin aivan kuten latausasemasi. Muuta emme tarvitse! Mittarin ja latausaseman välille ei tarvita yhteyttä.
Miten dynaaminen tehonjako toimii?
Tavoittelet todennäköisesti jompaakumpaa kahdesta tavoitteesta:
Estää liiallisen tehonkäytön ja jakaa käytettävissä olevan tehon optimaalisesti kaikkien latausasemien kesken.
Estää aurinkoylijäämän hukkaamisen ja lataa autosi vain vihreällä energialla.
Tehonjako ottaa nämä kaksi tavoitetta, jotka jo toteuttaa Dynaaminen kuormanhallinta ja Dynaaminen aurinkoylijäämälataus, mutta jakaa tehon useiden latausasemien kesken.
Tehonjaon perusteet
Staattinen tehonjako
Kuvittele kaksi latausasemaa. Ne voivat käyttää yhdessä enintään 40 A. Yhtä latausasemaa käytetään, se saa 40 A (vaikka auto käyttää todennäköisesti enintään 32 A).
Heti kun toista autoa ladataan, molemmat latausasemat saavat vain 20 A.
Dynaaminen tehonjako
Jos rakennus kokonaisuudessaan voi käyttää vain 40 A, voimme asentaa mittarin pääsulakkeelle huomioimaan muiden laitteiden kulutuksen. Jos kaikki muut laitteet yhteensä käyttävät 10 A, voimme antaa kahdelle latausasemalle enää 30 A, eli kummallekin 15 A.
Lue Dynaaminen kuormanhallinta lisätietoja varten.
Ja tällä mittarilla voit myös antaa kahden latausaseman ladata pelkällä aurinkosähköllä. Esimerkiksi jos kaikkien laitteiden yhteiskulutus on -20 A (eli aurinkopaneelien tuottama 20 A:n ylijäämä), kumpikin latausasema saa 10 A ladatakseen, jolloin nettokulutuksesi on 0.
Lue Dynaaminen aurinkoylijäämälataus lisätietoja varten.
Reaaliaikaiset säädöt auton mukaan
Volt Timen tehonjako on erittäin edistynyt, ja seuraamme mitä autot tekevät optimoidaksemme tehon jakamisen.
Koska latausasema ei tiedä, mikä auto on kytkettynä, tarjoamme autolle aluksi enimmäistehon. Muutaman minuutin kuluttua havaitsemme, ettei tämä auto tarvitse niin paljon tehoa, ja pienennämme sitä, jotta ryhmän muut latausasemat voivat ladata nopeammin.
Tältä se näyttää:
Hitaampi auto
Palataan kahteen latausasemaamme, jotka käyttävät kumpikin 20 A. Jos toinen auto käyttää vain 16 A, havaitsemme sen muutamassa minuutissa ja alamme rajoittaa latausasemaa 16 A:iin 20 A:n sijaan. Ensimmäinen latausasema saa nyt siis 24 A.
Jos toinen auto haluaakin yhtäkkiä enemmän, havaitsemme senkin ja palaamme antamaan kummallekin latausasemalle 20 A.
Täysi auto
Yllä oleva toimii täsmälleen samoin, jos toinen auto käyttää 0 A. Annamme ensimmäiselle latausasemalle 40 A ja tarkistamme toisen latausaseman säännöllisesti nähdäksemme, yhä ei suostu lataamaan.
1- ja 2-vaiheiset autot
Aloitamme antamalla kullekin autolle tehoa kaikilla 3 vaiheella, mutta jos auto ottaa tehoa vain 1 tai 2 vaiheelta, havaitsemme sen ja annamme tämän tehon kunkin latausaseman muille vaiheille.
Monitasoiset latausasemaryhmät
Monitasoiset perusryhmät latausasemille
Kotona meidän tarvitsee suojata vain pääsulakettasi. Suuremmissa asennuksissa voi kuitenkin olla alisulakkeita. Esimerkiksi:
Rakennuksen pääsulake: 100 A
Latausasemaryhmä A, jossa 2 latausasemaa ja sulake: 30 A
Meillä on yksinkertaisesti enintään 30 A jaettavaksi kahden latausaseman kesken, jottei ryhmän 1 sulake ylity. Meidän on kuitenkin huomioitava myös 100 A:n pääsulake, ja koska rakennuksen muutkin laitteet käyttävät tehoa, pääsulakkeelle on asennettava mittari seuraamaan kulutusta:
Yhden pääsulakkeen alla voi tietysti olla myös useita ryhmiä:
Voit luoda pääsulakkeen alle niin monta ryhmää kuin haluat, ja voit jopa luoda ryhmiä olemassa olevien ryhmien alle, jos tilanne on hyvin monimutkainen:
Latausasemaryhmät useilla dynaamisilla mittauspisteillä
Kuvittele nyt, ettei ryhmällä 2 ole aliryhmää 3, mutta siihen on kytketty muita laitteita, jotka eivät ole latausasemia. Esimerkiksi autotallin valaistus tai autotallin ovi. Meidän on tiedettävä, mitä nämä laitteet käyttävät, jottei ryhmän 2 enimmäistehoa 45 A ylitetä.
Volt Timen tehonjaossa voit lisätä niin monta mittauspistettä kuin haluat. Tee näin jokaiselle latausasemaryhmälle, johon on kytketty myös muita laitteita, jotta saamme tilanteesta täyden kuvan:
Ryhmien välinen vaihetasapainotus
Tehonjaossa seuraamme jokaista vaihetta. Tämä toimii kaikkiin suuntiin:
Alavirtaan: Jos pääsulakkeen vaiheella 1 oleva laite käyttää enemmän tehoa, kaikki sen alla olevat latausasemaryhmät saavat hieman vähemmän tehoa vaiheella 1.
Sivusuunnassa: Jos ryhmässä 2 on yhtäkkiä 1-vaiheinen auto, joka käyttää lisätehoa vaiheella 1, rinnakkainen ryhmä 1 saa vähemmän tehoa sillä vaiheella.
Ylävirtaan: jos edellisessä esimerkissä ryhmä 3 alkaisi käyttää enemmän sillä vaiheella, molempia sen yläpuolisia ryhmiä 1 ja 2 rajoitettaisiin.
Tässä kuvakaappaus oikeasta tehonjaon käyttöliittymästä, jossa näet vaihekohtaisesti mitä tapahtuu reaaliajassa:
Mittari, käytettävissä, pyydetty, jaettu: selitys
Saatat törmätä näihin tunnisteisiin ja miettiä, mitä ne tarkalleen tarkoittavat.
Meter (vain jos tähän pisteeseen on asennettu mittari): Mitä mittari havaitsee. Positiivinen luku on kulutusta, negatiivinen luku (aurinko)energian ylijäämää.
Available: Kuinka paljon tehoa on jäljellä autojen lataamiseen
Requested: Kuinka suurella teholla auto haluaa ladata. Jos tämä ei ole tiedossa, näytetään latausaseman suurin mahdollinen teho.
Allocated: Kuinka paljon tehoa todella annamme latausasemalle.
Usage tai Import: Kuinka paljon tehoa latausasema käyttää tällä hetkellä.
Nämä arvot näytetään vain, kun lataustapahtuma on aktiivinen. Jos tapahtumaa ei ole, kaikki koko kohteen arvot näytetään muodossa "- A".
Kuvaajat
Vaihekohtaisen reaaliaikanäkymän voi katsoa myös reaaliaikaisena kuvaajana. Kuvaajia on kahta tyyppiä:
Ryhmätason kuvaaja: Tämä näyttää mittarin, käytettävissä olevan tehon ja sen, kuinka paljon tehoa kaikki alla olevat laitteet ja aliryhmät yhteensä käyttävät.
Latauspistetason kuvaaja: Tämä näyttää vain yhden latausaseman yhden latauspisteen. Se on hyödyllistä, koska näet tarkalleen, mitä tämä yksittäinen latausasema tekee.
Koska datapisteitä on niin paljon, jaamme kaiken yhteen kuvaajaan per vaihe. Yhdellä latauspisteellä on siis kolme kuvaajaa.
Nähdäksesi nämä kuvaajat siirry kohtaan Locations > View > Load Management > Technical Details ja paina sitten "View History" halutulla tasolla.
Tietoja säilytetään kuvaajissa vain 48 tuntia. Jos datapisteitä ei ole, esimerkiksi koska aktiivista lataustapahtumaa ei ole, kohta jää tyhjäksi.
Esimerkki ryhmätason kuvaajasta (vaihe 3):
Esimerkki latauspistetason kuvaajasta (vaihe 1):
Import on sama kuin Usage.
Älylataus tehonjakoryhmissä
Jos haluat käyttää älylatausta, eli latausta reaaliaikaisten sähkönhintojen mukaan, se on täysin mahdollista. Koko latausasemaryhmä asetetaan samaan älylataustilaan.
Lue lisää älylatauksesta tästä artikkelista.
Näin määrität dynaamisen tehonjaon
Siirry kohtaan Locations>View>Load Management>Power Sharing.
Sinun on asetettava seuraavat:
Luo ryhmä, voit luoda useita ryhmiä. Yleensä tarvitset vain yhden.
Aseta Ryhmäsulake, eli suurin teho, jonka tämä ryhmä saa käyttää.
Valitse mittari, jos tässä ryhmässä on vain tehonjakoon yhdistettyjä latausasemia, tämä ei ole tarpeen.
Lisää latausasemat
Aseta Vaihejärjestys, eli miten latausasemien vaiheet on kytketty rakennuksen vaiheisiin 1, 2 ja 3. Jos siis valitset "RST (L1,L2,L3)", latausaseman vaihe 1 on kytketty rakennuksen vaiheeseen 1 jne.
Enimmäisvirta on se, kuinka paljon tehoa tämä latausasema, eli kaikki sen latauspisteet yhteensä, saa käyttää.
Latauspisteen enimmäisvirta on se, kuinka paljon latausaseman kukin latauspiste saa käyttää. Esimerkiksi kahden latauspisteen asema voidaan asentaa 32 A:n asemana, mutta kumpikin latauspiste saa vain 16 A.
