La charge sur surplus solaire est Gestion de l'énergie. Le principe est de ne recharger que sur le surplus solaire qui serait autrement réinjecté dans le réseau. Pour utiliser la charge sur surplus solaire, un compteur doit être installé.

Il existe 2 modes de gestion de l'énergie pour la charge sur surplus solaire :

Ces modes se règlent par groupe : tu les trouves dans les réglages du site, pas dans ceux de la borne de recharge.

Puissance réseau complémentaire (Solar Only)

Ta voiture a besoin d'au moins 6 A par phase pour charger. En mode Solar Only, la charge ne démarre donc que s'il y a au moins 18 A de surplus solaire. Si c'est hors de portée, tu peux autoriser la borne de recharge à puiser un peu sur le réseau pour que la charge se déroule sans à-coups.

Ce réglage porte sur la somme de la puissance pouvant être puisée sur l'ensemble des phases.

Seuil de charge minimal (Smart Solar)

Par défaut, la borne de recharge offre toujours 6 A à la voiture en Smart Solar. Si c'est trop peu, ce réglage te permet d'augmenter cette valeur.

Il y a 2 objectifs principaux :

Nous appelons cela le "net zéro", ou "zéro au compteur". Ni consommation, ni surplus.

Pour y parvenir, il suffit de charger la voiture aux bons moments. En pratique, nous ne chargeons que lorsque tu aurais sinon perdu ton solaire au profit du réseau.

Réfléchis-y : nous n'avons pas vraiment besoin de savoir combien de solaire tu produis. Ce qu'il nous faut, c'est le surplus d'électricité solaire est réinjectée dans le réseau. Et nous le voyons simplement en observant ton fusible principal avec un compteur. Aucun comptage supplémentaire nécessaire !

Reprenons le scénario de notre Article sur l'équilibrage de charge.

Le dernier point pèse lourd dans la charge sur surplus solaire.

Imaginons maintenant que tes panneaux solaires produisent 10 A et que tu ne consommes strictement rien dans le logement. Ces 10 A repartent donc directement vers le réseau : nous parlons de consommation "négative".

La ligne bleue représente ta consommation :

Mais ce n'est pas réaliste. Tu consommes en permanence ailleurs dans le logement : cuisine, lessive, etc. Et les nuages passent sans arrêt devant le soleil. Cela ressemble donc plutôt à ceci, où entre 8h20 et 8h40 tu es même en train de consommer de l'électricité, au lieu de renvoyer du surplus :

Rappel : l'objectif est de ne rien prendre au réseau et et de ne pas lui renvoyer ton solaire. Tu veux donc une consommation effective nulle.

Autrement dit : quand la ligne bleue passe sous 0 A, tu veux charger ; quand elle repasse au-dessus, tu veux arrêter.

Voici donc le scénario idéal, où la borne de recharge (en vert) récupère parfaitement tout ton solaire (en bleu) :

Ajoutons une ligne orange pour la consommation effective. Nous restons à 0 A tout du long, mais à 8h30 tu consommes et nous n'y pouvons rien. Pour annuler cette pointe, il faudrait produire de l'électricité supplémentaire pour le logement, avec une borne V2G ou une batterie domestique par exemple.

Le scénario ci-dessus est malheureusement impossible, car la voiture ne peut pas charger en dessous de 6 A. À strictement parler, si nous arrêtons la recharge sous 6 A, le graphique ressemble à ceci :

Entre 8h15 et 9h00, nous produisons moins de 6 A de surplus. Nous produisons bien un peu de surplus, mais pas assez pour charger la voiture : ce surplus part alors en pure perte vers le réseau.

Que faire alors ? C'est le moment du réglage Solar Backup Usage.. En complétant la charge avec un peu de réseau, nous pouvons quand même charger la voiture. Par exemple :

si le surplus n'est que de 4 A, nous chargeons à 6 A. Tu prends 2 A au réseau, certes, mais tu ne gaspilles pas les 4 A de ton propre solaire.

À toi de trouver le bon réglage. Avec seulement 1 A de surplus, par exemple, cela vaut-il vraiment la peine d'aller chercher 5 A sur le réseau ? Mieux vaut peut-être attendre un surplus plus important.

Revenons à notre scénario et choisissons un mélange de 33 % de réseau au maximum, autrement dit, nous ne tirerons jamais plus de 2 A du réseau. Concrètement, il te faut donc un surplus de 4 A pour lancer la recharge.

Bien mieux.

Il reste un mode à évoquer : Smart Solar. Dans ce mode, la borne de recharge va toujours charger à 6 A minimum, y compris la nuit. C'est confortable : tu n'as plus à penser à changer de mode. S'il n'y a pas eu assez de soleil dans la journée, le reste se charge la nuit.

Et si le surplus dépasse 6 A, 8 A par exemple, la borne de recharge monte à 8 A pour ne pas gaspiller de solaire. Voici ce que cela donne :

6 A, c'est trop lent pour toi ou pour ta voiture ? Augmente cette valeur avec le réglage Seuil de charge minimal.