Stroombegrenzing is een passieve Energiebeheer-functie. Het doel is het stroomverbruik van een lader te beperken op basis van de beschikbare stroom in het gebouw.

Stroombegrenzing: Het verbruik van de lader wordt beperkt door de maximale stroomsterkte van de groep.

Dynamische Stroombegrenzing: De maximale stroomsterkte van de groep wordt aangepast door andere apparaten in de groep die stroom verbruiken (oven, warmtepomp) of stroom opwekken (zonnepanelen). Er wordt een meter gebruikt om deze andere apparaten te registreren.

Stroomverdeling: De beschikbare stroom van de groep wordt verdeeld over meerdere laders of connectoren.

Wanneer een Energiebeheer-groep wordt aangemaakt, is stroombegrenzing altijd actief. Je kunt de Stroomverdeling-modus van de groep instellen op Snel, waardoor de laders het maximale vermogen kunnen opnemen. Maar zelfs in Laden op zon-modi is Stroombegrenzing technisch nog steeds actief en beschermt het de zekering van de groep.

Deze instellingen zijn gebaseerd op de groep, dus je vindt ze in de locatie-instellingen, niet in de laderinstellingen.

Dynamische Stroombegrenzing is een technologie die de hoeveelheid stroom die je laders gebruiken voortdurend aanpast. Dit zorgt over het geheel voor snellere laadsnelheden.

Voor Dynamische Stroombegrenzing moeten we de volgende variabelen weten:

Om je overige verbruik te meten, heb je een meter nodig die bij de hoofdzekering van je gebouw is geïnstalleerd.

Voor stroombegrenzing en laden op zon verwijzen we naar A (ampère) en niet naar W (watt). De combinatie van een bepaald aantal A met het aantal fasen dat je auto of gebouw heeft, vertaalt zich naar de volgende kW:

Stel dat je een woning hebt met een hoofdzekering van 25A. Als je meer dan 25A opneemt, loop je het risico dat je zekeringen doorslaan. Dit is dus de limiet in het rood:
​

In dit scenario mag je lader op maximaal 20A zijn geïnstalleerd. Zonder stroombegrenzing zou dat er zo uitzien:

Maar als je meer apparaten in je gebouw gebruikt dan alleen je lader, gebruik je al snel te veel stroom. Zelfs de föhn of de oven erbij zou de maximale 25A al overschrijden:

Om onder de limiet te blijven, moeten we weten hoeveel stroom je elders gebruikt, met een meter die bij de hoofdzekering van je gebouw is geïnstalleerd. Hiermee kunnen we het totale verbruik van al je apparaten samen zien:

Voordat we nu beginnen met laden, is er nog één beperkende factor om rekening mee te houden. Ten eerste de auto zelf. Hoewel de lader op 20A geïnstalleerd kan zijn, kan je auto misschien maar 16A aan:

Nu zijn we klaar om op maximaal vermogen te laden! Zo ziet dat eruit:

Je merkt misschien dat we om 8:30 niet laden, terwijl er nog 5A ruimte over is. De reden hiervoor is dat je auto minstens 6A nodig heeft om te laden. Dit kan niet worden veranderd, want het is een wettelijke eis.

Iets anders om op te merken is dat we in de praktijk een kleine marge aanhouden tussen de hoofdzekering en het totale verbruik. Om ruimte voor fouten te laten en je zekering niet te veel te belasten, ga je in werkelijkheid in dit scenario maar tot maximaal 23A.

Als je een gebouw met 3 fasen hebt, past de lader zich alleen aan de ongunstigste fase aan. Dus als je veel gebruikt op fase #2 en niets op fase #1 en #3, laadt de lader alleen op de maximale snelheid die fase #2 toelaat, ook al had je meer stroom uit de andere fasen kunnen halen.

Als je een auto met 1 fase hebt, wordt het interessant. Want wat als je je auto in dit scenario op fase #1 laadt? Dan heb je geluk! Omdat we weten dat sneller laden fase #2 toch niet beïnvloedt, kunnen we veilig laden op de maximale snelheid die fase #1 toelaat en fase #2 negeren. En als je bezoekers hebt die een auto met 3 fasen aansluiten, detecteren we dit en schakelen we snel terug naar het controleren van alle fasen!