Stroombegrenzing is een passieve functie van Energiebeheer. Het doel is om het stroomverbruik van een lader te beperken op basis van de beschikbare stroom in het gebouw.

Stroombegrenzing: Het verbruik van de lader wordt beperkt door de maximale stroomsterkte van de groep.

Dynamische Stroombegrenzing: De maximale stroomsterkte van de groep wordt aangepast door andere apparaten in de groep die stroom verbruiken (oven, warmtepomp) of stroom opwekken (zonnepanelen). Een meter wordt gebruikt om deze andere apparaten te registreren.

Stroomverdeling: De beschikbare stroom van de groep wordt verdeeld over meerdere laders of connectoren.

Wanneer er een groep voor Energiebeheer wordt aangemaakt, is stroombegrenzing altijd actief. Je kunt de modus Stroomverdeling van de groep op Snel zetten, waarmee de laders maximaal vermogen kunnen trekken. Maar zelfs in de modi voor Laden op zon is Stroombegrenzing technisch gezien nog steeds actief en beschermt het de zekering van de groep.

Deze instellingen zijn groepsgebonden, dus je vindt ze in de locatie-instellingen, niet in de laderinstellingen.

Dynamische Stroombegrenzing is een technologie die voortdurend bijstelt hoeveel stroom je laders gebruiken. Hierdoor kun je gemiddeld sneller laden.

Voor Dynamische Stroombegrenzing moeten we de volgende variabelen kennen:

Om je overige verbruik te meten heb je een meter nodig die bij de hoofdzekering van je gebouw is geïnstalleerd.

Voor stroombegrenzing en laden op zon hanteren we A (ampère) en niet W (watt). De combinatie van een bepaalde A met het aantal fasen van je auto of gebouw komt neer op de volgende kW:

Stel dat je een woning hebt met een hoofdzekering van 25A. Als je meer dan 25A trekt, loop je het risico dat je zekeringen doorslaan. Dit is dus de limiet in het rood:
​

In dit scenario mag je lader op maximaal 20A worden geïnstalleerd. Zonder stroombegrenzing ziet dat er zo uit:

Maar als je in je gebouw meer apparaten gebruikt dan alleen je lader, verbruik je al snel te veel stroom. Zelfs het aanzetten van de föhn of de oven zou ervoor zorgen dat je over de 25A heen gaat:

Om onder de limiet te blijven, moeten we weten hoeveel stroom je elders gebruikt, via een meter die bij de hoofdzekering van je gebouw is geïnstalleerd. Hiermee zien we het totale verbruik van al je apparaten bij elkaar:

Voordat we nu beginnen met laden, is er nog één beperkende factor om rekening mee te houden. Allereerst de auto zelf. De lader mag dan op 20A zijn geïnstalleerd, je auto kan misschien maar 16A aan:

Nu zijn we klaar om op maximaal vermogen te laden! Zo ziet dat eruit:

Het kan je opvallen dat we om 8:30 niet laden, terwijl er nog 5A ruimte over is. De reden hiervoor is dat je auto minimaal 6A nodig heeft om te laden. Dit kan niet worden aangepast, omdat het een wettelijke vereiste is.

Iets anders om op te merken: in de praktijk houden we een beetje marge aan tussen de hoofdzekering en het totale verbruik. Om ruimte voor fouten te laten en je zekering niet te veel te belasten, ga je in werkelijkheid in dit scenario maar tot maximaal 23A.

Heb je een gebouw met 3 fasen, dan past de lader zich alleen aan de zwaarst belaste fase aan. Verbruik je dus veel op fase #2 en niets op fase #1 en #3, dan laadt de lader alleen op het maximale tempo dat fase #2 toestaat, ook al had je meer stroom uit de andere fasen kunnen halen.

Heb je een auto met 1 fase, dan wordt het interessant. Want wat als je je auto in dit scenario op fase #1 laadt? Dan heb je geluk! Omdat we weten dat sneller laden fase #2 toch niet beïnvloedt, kunnen we veilig op het maximale tempo van fase #1 laden en fase #2 negeren. En als er bezoekers zijn die een auto met 3 fasen aansluiten, detecteren we dit en schakelen we snel terug naar het controleren van alle fasen!