Lastmanagement ist eine passive Energiemanagement-Funktion. Der Punkt ist, den Verbrauch einer Ladestation anhand der verfügbaren Leistung im Gebäude zu begrenzen.

Lastmanagement: Der Verbrauch der Ladestation wird durch die maximale Stromstärke der Gruppe begrenzt.

Dynamisches Lastmanagement: Die maximale Stromstärke der Gruppe verändert sich durch andere Geräte in der Gruppe, die Strom verbrauchen (Ofen, Wärmepumpe) oder erzeugen (Solarmodule). Ein Zähler erfasst diese anderen Geräte.

Lastverteilung: Die verfügbare Leistung der Gruppe wird auf mehrere Ladestationen oder Ladepunkte verteilt.

Wird eine Energiemanagement-Gruppe erstellt, ist das Lastmanagement immer aktiv. Du kannst den Lastverteilungs-Modus der Gruppe auf Fast stellen, dann dürfen die Ladestationen maximale Leistung ziehen. Aber auch im Modus PV-Überschussladen ist das Lastmanagement technisch weiter aktiv und schützt die Sicherung der Gruppe.

Diese Einstellungen sind gruppenbasiert, du findest sie also in den Standort-Einstellungen, nicht in den Einstellungen der Ladestation.

Dynamisches Lastmanagement ist eine Technologie, die die Leistung deiner Ladestationen laufend anpasst. Das erlaubt insgesamt höhere Ladegeschwindigkeiten.

Für das dynamische Lastmanagement müssen wir folgende Größen kennen:

Um deinen übrigen Verbrauch zu messen, brauchst du einen Zähler, installiert an der Hauptsicherung deines Gebäudes.

Beim Lastmanagement und Solarladen sprechen wir von A (Ampere), nicht von W (Watt). Die Kombination aus einer bestimmten Stromstärke und der Zahl der Phasen deines Autos oder Gebäudes ergibt folgende kW:

Sagen wir, dein Haus hat eine 25-A-Hauptsicherung. Ziehst du mehr als 25 A, riskierst du, dass die Sicherungen auslösen. Das ist also das rote Limit:
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In diesem Szenario darf deine Ladestation mit maximal 20 A installiert sein. Ohne Lastmanagement sähe das so aus:

Nutzt du im Gebäude aber mehr Geräte als nur die Ladestation, verbrauchst du schnell zu viel. Schon Föhn oder Ofen würden das Maximum von 25 A überschreiten:

Um unter dem Limit zu bleiben, müssen wir wissen, wie viel du anderswo verbrauchst, über einen Zähler an der Hauptsicherung deines Gebäudes. Damit sehen wir den Gesamtverbrauch aller Geräte zusammen:

Bevor wir jetzt laden, gibt es noch einen begrenzenden Faktor: das Auto selbst. Die Ladestation mag mit 20 A installiert sein, dein Auto schafft vielleicht nur 16 A:

Jetzt können wir mit maximaler Leistung laden! So sieht das aus:

Dir fällt vielleicht auf, dass wir um 8:30 nicht laden, obwohl noch 5 A Luft sind. Der Grund: Dein Auto braucht mindestens 6 A zum Laden. Das lässt sich nicht ändern, es ist eine gesetzliche Vorgabe.

Außerdem halten wir in der Praxis etwas Abstand zwischen Hauptsicherung und Gesamtverbrauch. Für Fehlertoleranz, und um deine Sicherung nicht zu sehr zu belasten, würdest du in diesem Szenario real nur bis maximal 23 A gehen.

Hat dein Gebäude 3 Phasen, richtet sich die Ladestation nur nach der am stärksten belasteten Phase. Verbrauchst du viel auf Phase 2 und nichts auf Phase 1 und 3, lädt die Ladestation nur so schnell, wie Phase 2 es erlaubt, auch wenn die anderen Phasen mehr hergegeben hätten.

Mit einem 1-phasigen Auto wird es interessant. Was, wenn du dein Auto in diesem Szenario auf Phase 1 lädst? Glück gehabt! Weil wir wissen, dass schnelleres Laden Phase 2 nicht belastet, können wir sicher mit der maximalen Rate laden, die Phase 1 erlaubt, und Phase 2 ignorieren. Und steckt ein Besucher ein 3-phasiges Auto an, erkennen wir das und schalten schnell zurück auf die Prüfung aller Phasen!